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Par seb90 le 27 Mai 2009 à 13:45
Terrain d'aviation fédéral de Moffett
L'A.I.T.A : NUQ - ICAO : KNUQ
Résumé
Type d'aéroport Privé
Opérateur Centre de recherches de la NASA Ames
Altitude AMSL 32 pi (9.8 m)
Coordonnées 37°24 ″ N, 122°02 ″ W DU ′ 54.6 DU ′ 54
Pistes
Direction Longueur Surface
pi m
14L/32R 9,202 2,805 Concret
14R/32L 8,127 2,477 Asphalte
Terrain d'aviation fédéral de Moffett (l'A.I.T.A : NUQ, ICAO : KNUQ), également connu sous le nom de champ de Moffett, est un aéroport a localisé 3 milles (5 kilomètres) de nord de Mountain View, en comté de Santa Clara, la Californie, Etats-Unis. L'aéroport est près de la fin du sud de la Baie de San Franciso, nord de San Jose. Cette ancienne base de marine des Etats-Unis est maintenant possédée et actionnée par le centre de recherches de la NASA Ames.
De loin les emplacements les plus célèbres et les plus évidents sont les hangars #1, #2, et #3, qui rapetissent les bâtiments environnants. Le hangar un est vraiment l'un des hangars les plus uniques au monde. Les hangars #2 et #3 sont significatifs davantage pour leur taille que leur dénommer ou conception unique. Le hangar un est un monument historique naval et le terrain d'aviation entier est une zone historique
enregistrée par Etats-Unis.
Le tunnel de vent unitaire de plan, une borne limite historique nationale, est situé au centre de recherches d'AMES dans le domaine de Moffett.
histoire
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/NUQ_-_FAA_airport_diagram.gif/390px-NUQ_-_FAA_airport_diagram.gif[/img]
En 1931, le Mountain View et le Sunnyvale ont acquis un colis de 1.000 acres (4 kilomètres de ²) de Baie de San Franciso encadrante de terre, alors « vendu » le colis pour $1 au gouvernement des USA comme base d'origine pour le dirigeable USS Macon de marine.
L'endroit s'est avéré idéal pour un aéroport. Par un caprice de géographie, le secteur est souvent clair tandis que le reste de la Baie de San Franciso est couvert en brouillard. C'est dû à un espace dans la chaîne de côte de l'ouest qui dirige les vents dominants dans le secteur, dispersant le brouillard.
La base, à l'origine appelée Airbase Sunnyvale calorie, a été acceptée par le marine américain Le 12 février, 1931 et NAS consacré Sunnyvale le 12 avril 1933. Après la mort d'amiral arrière William A. Moffett, qui est crédité de la création du terrain d'aviation, [1] dans la perte de l'USS Akron le 4 avril, 1933, l'aéroport naval a été retitré champ de NAS Moffett le 1er septembre, 1933.
Après entourer de Macon le 12 février, de 1935, et jusqu'en de fossés 1941, le champ de Moffett était sous la commande des corps d'air de l'armée américaine.
Vue aérienne de centre de champ de Moffett et de recherches de la NASA Ames.
De la fin de la deuxième guerre mondiale jusqu'à sa fin, le champ de NAS Moffett a vu plusieurs générations d'avion de guerre anti-sous-marine, y compris Lockheed P2V Neptune et P-3 Orion. Jusqu'à la cession de l'URSS et pendant un certain temps ensuite, les sorties anti-sous-marines quotidiennes ont volé dehors du champ de Moffett pour patrouiller le long du littoral Pacifique.
En 1960, le centre satellite d'essai de l'Armée de l'Air voisine a été créé à côté de Moffett. C'est aujourd'hui opérationnel en tant que station de l'Armée de l'Air d'Onizuka.
Le 1er juillet, 1994, champ de Moffett a été clôturé comme une base militaire et retourné au centre de recherches de la NASA Ames. La NASA Ames actionne maintenant le service comme terrain d'aviation fédéral de Moffett. Depuis être désarmé comme installation militaire active, une partie de Moffett a été rendue accessible au public, y compris a cordoned la partie de l'intérieur du hangar massif un. Il y avait une fois que des tours de ballon donnés des jours d'exposition, et des incidents de temps à l'intérieur.
Le terrain d'aviation de Moffett a vu le trafic aérien très léger, d'autant plus que le tour du millénium. Ceci pourrait être dû à sa proximité relative à la base aérienne de Travis. Moffett est régulièrement employé à la force sol-air une pendant des visites présidentielles à la région de compartiment.
le hangar un
La vue du hangar un, le hangar dirigeable énorme, avec des portes s'ouvrent aux deux extrémités.
Hangar un » du champ de Moffett le « (construit pendant l'ère de dépression pour l'USS Macon) et la rangée des hangars de dirigeable souple de la deuxième guerre mondiale sont encore certaines des plus grandes structures sans support dans le pays. Le hangar est construit sur un réseau des poutres en acier engainées avec de l'acier galvanisé. Il se repose fermement sur une garniture renforcée ancrée aux empilages concrets. Les couvertures de plancher huit acres (3.24 ha) et peuvent adapter à 10 champs du football. Le hangar mesure 1.133 pieds (343 m) longtemps et 308 pieds (93 m) au loin. Ses murs courbent vers le haut et vers l'intérieur, pour former un dôme ovale 198 pieds (60 m) d'hauteur. Les portes « de peau d'orange » pesant 500 tonnes (204.75 tonnes) chacune. Les portes sont actionnées par un panneau de commande électrique, chacun actionné par un moteur de 150 puissances en chevaux.
L'intérieur du hangar est si grand que le brouillard forme parfois près du plafond. [1] Une personne inhabituelle à son immensité est susceptible de la désorientation optique. Regardant à travers sa plate-forme, les avions et les tracteurs ressemblent aux jouets. Le long de ses magasins d'entretien de longueur, les laboratoires et les bureaux d'inspection aident à maintenir le hangar occupé. Recherchant, un réseau des passerelles pour l'accès à toutes les parties de la structure peut être vu. Deux ascenseurs se réunissent près du dessus, permettant au personnel d'entretien d'obtenir jusqu'au dessus rapidement et facilement.
Les voies étroites de mesure fonctionnent par la longueur du hangar. Pendant la période de léger-que-air des dirigeables et de l'avion souple, les rails se sont prolongés à travers le tablier et dans les champs à chaque extrémité du hangar. Cette tramway a facilité le transport d'un dirigeable sur le mât d'amarrage au hangar intérieur ou dans la position de vol. Pendant la brève période que Macon a été basé chez Moffett, le hangar un a non seulement adapté au dirigeable géant mais plusieurs un plus petit léger-que-air souple ouvrent simultanément.
Des plans pour le convertir en centre de l'espace et de la science ont été mis sur la prise avec la découverte en 2003 que la peinture sur l'extérieur lixivie les produits chimiques toxiques. Il y a également des soucis concernant des quantités substantielles d'amiante dans la structure. Le hangar a été fermé depuis qu'et est maintenant menacé par la démolition, bien que les divers groupes intéressés combattent pour la sauver. C'est un bâtiment aérodynamique. Les portes de bloc supérieur ont été conçues pour réduire la turbulence quand Macon s'est déplacé dedans et dehors des jours venteux.
Le hangar un est aujourd'hui le centre d'un excédent vif de discussion son propre futur. Le hangar fuit les produits chimiques toxiques dans les eaux souterraines du compartiment de San Francisco. La cause des produits chimiques proviennent de la peinture à base de plomb et des métaux toxiques utilisés dans la création du hangar. La discussion est excédent de occurrence si dépenser un coût approximatif de $10 millions [citation requise] pour déchirer vers le bas le hangar et pour réutiliser la terre, ou approximativement $20 millions [citation requise] pour essuyer la perte toxique l'emplacement et pour refourbir le hangar pour la future conservation.
La marine des USA et la NASA, les Co-propriétaires courants du hangar, préféreraient déchirer vers le bas le hangar car elles ne veulent pas payer les coûts liés à le maintenir. Cependant, chaque agence se lutte l'excédent qui si le pied le coût de destruction.
Quelques groupes historiques et sans but lucratif voudraient le hangar préservé comme borne limite historique, cependant, car le hangar est une borne limite importante de secteur de compartiment et un emplacement historique. Toute personne dans la région du sud de compartiment sous l'âge de 70 n'a jamais vécu sans structure massive dominant le fond du champ de Moffett, et beaucoup de personnes sont devenues attachées à lui.
En 2006, une offre pour nettoyer le hangar et pour enduire ses outsides des panneaux solaires pour récupérer les coûts de nettoyage a été flottée par un entreprise privé anonyme, mais le plan n'a été jamais vu à la fructification.
Un épisode de l'exposition « Mythbusters » de la Manche TV de découverte a utilisé un des hangars plus petits pour réfuter le mythe qu'il n'est pas possible de plier une feuille de papier dans la moitié de plus de sept fois. La feuille de papier a couvert presque le de grande largeur du hangar. D'autres épisodes de Mythbusters ont utilisé le hangar pour examiner des mythes tels que « distendre un football laisse de plus longues distances de coup-de-pied », et « l'avion en état de navigabilité peut être construit avec du béton »
source:
http://en.wikipedia.org/wiki/Moffett_Federal_Airfield
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Par seb90 le 27 Mai 2009 à 13:41
Base aérienne de McConnell AFB
Base aérienne de McConnell de recherche (l'A.I.T.A : IAB, ICAO : KIAB) est une base aérienne des Etats-Unis située à Wichita, le Kansas.
Aujourd'hui, McConnell est à la maison à l'aile de réapprovisionnement en combustible de l'air 22d, à l'aile de réapprovisionnement en combustible du 931st air de l'AFRC, et aile de réapprovisionnement en combustible de garde nationale d'air du Kansas à la 184th.
histoire
Elle est située à l'emplacement de l'aéroport municipal original de Wichita, qui a été acquis par les Etats-Unis en 1951. L'emplacement a été choisi en partie parce qu'il a partagé une piste avec le service de Wichita de Boeing. Wichita à l'origine appelé la base aérienne, le nom a été changé en base aérienne de McConnell après moins qu'une année en l'honneur des frères Fred et Thomas McConnell de Wichita, des pilotes de l'Armée de l'Air et des vétérans de la guerre mondiale deux qui sont morts dans des accidents d'avion. En quelques années 50 la commande d'air stratégique a choisi l'emplacement pour 18 complexes de missile du Titan II, qui étaient chez McConnell jusqu'en 1986.
La 381st aile stratégique de missile a été inactivée 8 août 1986. La désactivation de tous les systèmes du Titan II ICBM a commencé en juillet 1982 et a été accomplie en juin 1987. De 1962 jusqu'en McConnell 1964 a accueilli et a volé le F-100 Sabre superbe, et plus tard le F-105 Thunderchief.
B2-Spirit.
Alors en avril 1971, avec l'arrivée de KC-135 Stratotanker, la base a commencé sa nouvelle mission de réapprovisionnement en combustible. Début 1983, McConnell a appris que ce serait le premier pour recevoir le bombardier de B-1B Lancer. Le premier a atterri chez McConnell 4 janvier 1988 et un an après le premiers équipage aérien et avion de Lancer ont assumé le devoir alerte. En 2002, en tant qu'élément d'un plan pour réduire et consolider la flotte du B-1 de l'Armée de l'Air, les B-1s ont été transférés à d'autres bases. 26 avril 1991, une tornade a dévasté McConnell pendant l'Andover, manifestation de tornade du Kansas. Par suite de la tornade, la base a construit de nouveaux équipements pour remplacer les services bas détruits.
C'est une image que je me rappelle de voir l'été passé. Quand je l'ai vue, elle était sous forme de grande photographie. La taille du papier qui sort d'un imprimeur, vous connaissez la substance de papier de photo. Il n'y avait aucune histoire de fond pour elle, juste l'image, et je n'ai pas vu celui-là depuis. Bien que j'aie obtenu un aperçu de la même image encore sur le canal de découverte ou d'histoire en novembre ou décembre au début d'un programme au sujet de vraies soucoupes en vol. Encore, toujours aucune histoire à son sujet du tout, juste un flash. Je l'ai maintenant finalement trouvé. C'est les bonnes nouvelles. Puisqu'elle m'avait tracassé pendant un moment maintenant. Je l'avais recherchée, comme fou. Maintenant pour les mauvaises nouvelles. Je ne vous dirai pas même. Regard juste ci-dessous.
http://www.myufo.com/2006/03/
On ne peut parler du Kansas sans parler de Wichita. Peuplée de plus de 355 000 habitants, Wichita est un grand centre aéronautique puisque la ville compte 6 constructeurs d'avions dont Bombardier, Boeing, Raytheon, Cessna... et une base de l'US Air Force. Fondée en 1864, la cité s'est surtout développée à partir de 1872 en devenant un centre de transport important, notamment de bétail, avec l'arrivée du chemin de fer (la ville était surnommée « cow town »). Mais ce n'est vraiment qu'à partir de 1920 avec les constructions aéronautiques que la ville a vraiment décollé. Pourtant, Wichita offre aussi beaucoup de divertissements et d'activités culturelles. Peuplée auparavant d'Indiens Wichitas, la ville comporte un musée, l'Indian Center Museum qui abrite des objets traditionnels indiens.
On y trouve également un musée en plein air retraçant les années 1870, des jardins botaniques, des théâtres, un zoo qui regroupe plus d'un millier d'animaux. Ce n'est pas tout, Wichita est également renommée pour son centre artistique, ses galeries, son école d'art et ses magnifiques sculptures dont certaines sont signées Rodin. La ville est parsemée de parcs dans lesquels on peut se baigner et la musique n'est pas oubliée puisque le festival de jazz a lieu en avril et un grand rassemblement des tribus indiennes du Mid-west en juillet.
Le centre du Kansas et sa plus grande ville Wichita
Toujours dans le centre du Kansas se trouvent Hutchinson et le grand centre spatial qui présente des expositions, des vaisseaux spatiaux, un planétarium ainsi qu'une coupole de 13 mètres pour des projections géantes. Non loin peut être visité le centre d'extraction du sel car il faut savoir qu'Hutchinson a des réserves en sel qui s'étendent sur 160 kms sur une épaisseur de près de 100 m : chaque année, près de 45 millions de tonnes de sel y sont produites.À Abilene, vous trouverez la reconstitution de la ville typique du far-west où évolua le célèbre Wild Bill Hickok. Comme il s'agit également de la ville qui a vu grandir Dwight D. Eisenhower, un centre et un musée lui sont consacrés. Autre curiosité : la petite ville de Lebanon représente le centre géographique des Etats-Unis, un monument y est spécialement érigé. Enfin, le Kansas central offre également des possibilités de pêche et de baignade avec les lacs d'Ottawa, de Barber et de Cowley et si vous êtes passionné par les oiseaux, ne manquez pas les marais Cheyenne Bottoms.
liens:
http://www.aquadesign.be/news/article-7413.php
http://public.mcconnell.amc.af.mil/
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Par seb90 le 27 Mai 2009 à 13:36
Edwards air force base (USA)
La base Edwards est une base aérienne californienne de l'US Air Force dans le désert des Mojaves, ou ont été testé en vol de nombreux prototypes, elle sert également à l'atterrissage des navettes spatiales de la NASA. Et pour que les navettes puissent revenir à la base de lancement de Cap Canaveral , elles sont monté à l'aide d'une grue sur le dos d'un Boeing 747-100 équipé spécialement à cet effet .
Historique de la base d'Edwards
Située à environ 150km au nord-est de Los Angeles, dans le désert de Mojave, la base d'Edwards profite d'une situation géographique particulière et d'un climat exceptionnel. C'est en fait un vaste complexe d'essai installé sur le fond de deux lacs asséchés, totalement plats. L'un, "Rogers Dry Lake", couvre une surface d'environ 70km2 et ne comporte pas moins de 7 "pistes" entrecroisées, dont la plus longue (orientée17/35) mesure 12km! La piste bétonnée principale de la base est accolée à ce site naturel. Elle mesure 4500m et est prolongée par une bande de roulement de 2700m qui se perd dans "Rogers Dry Lake". A quelques kilomètres au sud-ouest, "Rosamond Dry Lake" offre une surface de plus de 34km2, surtout utilisée comme "piste" d'urgence.
Thomas Caputo, 412th Test Wing security administrator, and Cathy De Lima, 412th Range Squadron range control officer perform computer diagnostics at the F-35 Integrated Test Force control room here April
L'histoire de la base d'Edwards débute à l'aube du 20ème siècle par l'installation, aux abords de cette immense surface plate et aride nommées "Rogers dry Lake", de la famille Corum. Les membres de cette famille sont à l'origine d'une petite communauté de fermes, d'un magasin et même d'un bureau de poste. Ils demandent que celui-ci soit appelé "Corum", mais sont déboutés car il existerait un risque de confusion avec un autre bureau de Californie nommé "Coram" . Ils décident donc d'inverser leur nom qui devient ainsi "Muroc" , nom qui resta à ce lieu.
En 1933, "Muroc Bombing and Gunnery Range" devient le site d'entraînement pour les unités basées à March Field. Cette situation se pérennise jusqu'en Juillet 1942 lorsque l'endroit devient "Muroc Army Air Base", base distincte de March. Durant la 2ème Guerre mondiale l'endroit sert à l'entraînement des équipages avant leurs départs sur les différents front.
Toutefois, l'accroissement du nombre de vols d'essai sur la base de Wright-Patterson, dans l'Ohio, conduit à la recherche d'un nouveau site qui est trouvé à Rogers Dry Lake non loin de la base de Muroc. Le premier appareil testé est le XP 59A "Airacomet", premier avion à réaction américain, le 2 Octobre 1942. Les essais de cet avion, suivis de ceux du XP 80 "Shooting Star", marquent un tournant dans l'histoire de l'aviation américaine en associant définitivement le site de Muroc avec l'histoire du turboréacteur et la conquête des très hautes performances. C'est ainsi que dés la fin '46, la base devient le berceau de la recherche aérodynamique pure avec les premiers essais de l'avion fusée Bell X1, appareil expérimental destiné à défricher le domaine encore inconnu des hautes vitesses. Le 14 Octobre 1947, le Capt. Charles E. "Chuck" Yeager devient le premier pilote à franchir cette mystérieuse barrière dite mur du son. Avec le Bell X1, Muroc voit ses activités se scinder en deux secteurs nettement distincts. Le premier consiste alors en recherche expérimentale pure avec des appareils tels que le X1, X3, X5, etc, sous le direction du NACA (National Administration Commitee for Aeronautics), organisme qui deviendra la fameuse NASA. Le second reste toujours dévolu à l'évaluation des performances et du domaine de vol des avions et des systèmes avant leur mise en service. Le 8 Décembre 1949, la base est rebaptisée Edwards AFB, en mémoire du Capt. Glen W. Edwards qui s'était tué en Juin 1948 lors du crash de l'aile volante YB 49. La base était déjà devenue le principal site d'expérimentation aéronautique, statut qui s'officialise le 25 Janvier 1951 lorsque la base est désignée en tant que "U.S. Air Force Flight Test Center".
[img] http://perso.orange.fr/aeromil-yf/F15B%2076%20134%20ED%20taxiing.jpg[/img]
F-15B s/n 76-134 rouge et blanc de l'AFFTC. Malgré une mise en service opérationnelle datant de plus de 20 ans, le F-15 est toujours dans l'inventaire des chasseurs utilisé à Edwards AFB, preuve d'une constante remise à niveau de son système d'armes....Dans l'attente de son successeur, le F-22.
F-16B s/n 78-096 portant les belles couleurs rouge et blanc de l'AFFTC. Cet avion, est numériquement parlant, le plus important sur la base d'Edwards.
Avion rarement vu, le EC-18B est basé sur une cellule de Boeing 707, dont 8 exemplaires furent pris en compte par l'U.S.A.F. en 1981 en tant que C-18A. Quatre de ceux-ci ont été transformés en EC-18B ARIA (Advanced Range Instrumentation Aircraft). Ils sont utilisés comme station relais et plate-forme de recueil de données de télémétrie par les militaires et quelques organismes civils, américains ou étrangers. Il porte le n° de série 81-0894 et appartient au 4950 Test Wing de Wright-Patterson.
Les années '50 comptent sans doute parmi les plus riches de l'histoire de l'aviation. Durant cette période, la base d'Edwards met en œuvre des appareils qui font tomber régulièrement les records de vitesse et d'altitude. Ainsi, en 1951, le pilote d'essai Bill Bridgeman , de la firme Douglas, emmène le "Skyrocket" à la vitesse de Mach 1,88 et à l'altitude de 74500ft (22300m). Puis en 1953, le Lt Col. Marion Carl, de l'USMC, atteint l'altitude de 83200ft (prés de 25000m) et le 20 Novembre de la même année, Scott Crossfield, du NACA, est le premier homme à dépasser Mach 2, toujours sur le "Skyrocket", en atteignant Mach 2,005. Moins d'un mois plus tard, "Chuck" Yeager accroche Mach 2,44, sur le Bell X-1A, et 9 mois après, sur le même avion , le Major Arthur Murray porte le record d'altitude à 90440ft (27100m).
Ces records ne seront battus qu'en Septembre 1956, lorsque le Capt. Iven Kincheloe (un des as de la guerre de Corée) est le premier à dépasser l'altitude symbole des 100000ft avec un record à 126200ft (37850m), sur le Bell X-2. Le 27 du même mois, le Capt. Mel Apt parvient à la vitesse, inouïe pour l'époque, de Mach 3,2. Succès très bref car quelques secondes après ce record l'avion devient soudainement incontrôlable et est détruit , entraînant son pilote dans la mort.. Avec la perte du X 2, les vols à très haute vitesse sont interrompus jusqu'à l'arrivée du North American X-15.
Pendant ce temps, l'émergence de nouveaux moteurs permet à des appareils comme les F-100, F-102, F-104, F-105 et F-106 d'effectuer des vos supersoniques de façon presque banale. Ces avions célèbres permirent de définir les bases des enveloppes de vols des chasseurs à réaction, éléments qui restent encore en vigueur de nos jours.
Les années '60 voient l'accentuation des vols de recherche spatiale, grâce essentiellement à l'avion X-15 conçu pour des vols hypersoniques et exo-atmosphérique.
Il dépasse la vitesse de Mach 4, puis '5 et '6, avec le record non égalé à ce jour de Mach 6,72 , la plus haute vitesse jamais atteinte par un avion. A son actif aussi, le record absolu d'altitude de 354200ft (soit plus de 106km!), ce qui conféra à son pilote le statut envié d'astronaute, promotion pour tout pilote dépassant l’altitude de 80Km.
En marge de cette recherche astronautique, la base continue les essais et recherches sur des avions plus ou moins classiques équipés de turboréacteurs. Mais même parmi ces appareils plus communs que le X-15, quelques uns marquèrent et l'histoire de l'aviation et l'esprit collectif tel que le XB-70 'Valkyrie', gigantesque machine de 250 tonnes, capable de voler à Mach 3 à 70000ft ou le mystérieux YF-12 et son successeur, le SR-71 'Blackbird' capable lui aussi de performances époustouflantes comme le vol continu à Mach 3, à plus de 80000ft!
Les années '70 voient l'arrivée des avions de combat qui restent toujours en service actuellement comme les chasseurs F-15 et F-16 et le bombardier B-1. Ces avions, parmi les plus sophistiqués jamais produits, sont affectés en permanence à l'AFFTC, prés de 20 ans après leurs entrées en service, démontrant ainsi la place donnée à l'amélioration des systèmes et à leurs essais d'intégration sur des avions largement éprouvés. En 1978 et 1979, des pilotes et ingénieurs de l'AFFTC participent au programme de validation du concept de l'avion "furtif" grâce au démonstrateur Lockheed "Have Blue". Le succès de ces essais conduit rapidement à la mise en service du F-117 "Stealth Fighter".
Le 14 Avril 1981 se déroule un événement qui transformera l'histoire de la conquête spatiale. En effet, la navette spatiale 'Columbia' se pose sur la piste asséchée de Rogers Dry Lake, marquant ainsi le début d'une nouvelle ère : la réutilisation d'un véhicule spatial. Même si cet atterrissage et les autres qui suivront, apportent un côté spectaculaire aux activités de la base d'Edwards, il est indéniable que cela ne représente qu'une faible partie de la charge de travail du site. Le but premier reste toujours d'assurer aux équipages américains le nec plus ultra de la technologie aéronautique. Les nouveaux systèmes sont continuellement testés sur la base afin de valider leur incorporation au sein des unités opérationnelles. Grâce au progrès de l'imagerie infrarouge par exemple, une nouvelle version d'attaque au sol tous temps du chasseur F-15 a pu être développer après les tests du pod LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting InfraRed for Night).
Le Northrop B-2 effectue son premier vol le 17 Juillet 1989. Ce bombardier représente la 3ème génération d'avion furtif, après le SR-71 et le F-117. l'AFFTC est chargé des essais du F-22 'Raptor', après le YF-22, appareil sélectionné pour être le chasseur américain du 21ème siècle dont la mise en service est prévue pour 2004.
Northrop B2 train sorti photographié à Edwards lors du meeting célébrant le 50ème anniversaire du passage du mur du son. Oct. 1997
Le seul SR71B encore en service vole pour le compte de la NASA. Le F-117 "Stealth".
Celui-ci appartient au 412th Test Wing d'Edwards.
Source:
http://perso.orange.fr/aeromil-yf/usa.htm
(en) Site officiel: http://www.edwards.af.mil/
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Par seb90 le 27 Mai 2009 à 13:32
Groom Lake doit garder ses secrets
Le Président Clinton à fait publier cette lettre à destination du grand public pour indiquer la base de Groom Lake de l'US Air Force n'a pas à divulguer les secrets vitaux pour la défense Etats Unis qu'elle aurait sous sa responsabilité. A peine élu, le nouveau Président George W. Bush a confirmé que le secret doit être maintenu.
BILL CLINTON SUR LA ZONE 51 - GROOM LAKE:
A: Public-Distribution@clinton.ai.mit.edu
De: The White House
Sujet: 31.01.1996 Déterminer l'exemption de l'US Air Force par rapport à la loi de transparence de l'information.
Date: 1er février 1996 04:14-0500
La Maison Blanche
Bureau de l'Attaché de Presse
Cher M. Le président:
En accord avec la section 6001(a) du Resource Conservation and Recovery Act (RCRA)(L' "Acte"). tel qu'amendé 6961(a), notification est donnée par la présente que le 29 Septembre 1995, j'ai émis une décision présidentielle 95-45 (copie jointe) pour exercer mon autorité qui me permet de garantir certaines exceptions comme prévu à la section 6001(a) de l'Acte.
La décision présidentielle 95-45 a exempté la base opérationnelle de l'US Air Force près de Groom Lake de toute demande fédérale, d'état, de toute lois locales sur déchets dangereux ou solides qui pourraient exiger la révélation d'informations secrètes au sujet de cet endroit à des personnes non autorisées. Les informations au sujet des activités de la base près de Groom Lake ont été évaluées et leur révélation serait nocive à la sécurité nationale. La protection continue de cette information est, donc, dans l'intérêt primordial des Etats-Unis.
Cette décision n'a pas été prise en l'absence d'une exemption présidentielle RCRA ou d'aucune autre loi qui permet ou exige la révélation d'informations secrètes aux personnes non autorisées, mais pour éliminer plutôt aucune incertitude surgissant d'une décision dans le litige en suspens, Kasza V. Browner (D. Nev. CV-S-94-795-PMP). Les lieux près de Groom Lake font exception à toute disposition, le cas échéant, qui exigerait la révélation d'informations secrètes.
Sincèrement,
William J. Clinton
GEORGE W. BUSH STATEMENT ON AREA 51 - GROOM LAKE:
Le premier commentaire édité du Président George W. Bush sur la politique de secret-défense des Etats-Unis est cette lettre du 31 janvier 2001 au Congrès dans laquelle il réaffirme l'exemption de Groom Lake par rapport à certaines lois de diffusion d'informations pour raisons de préservation de l'environnement:
Les informations au sujet des activités des installations de Groom Lake ont été a juste titre classées secrètes et leur révélation serait nocive à la sécurité nationale. La protection continue de ces informations est donc l'intérêt primordial des Etats-Unis.
http://ufologie.net/htm/usabc1f.htm
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Par seb90 le 27 Mai 2009 à 11:12
La base de Dulce
Dulce (1947)
Hypothétique base américaine souterraine, que l'on suppose située
à 4 km au Nord-Ouest près de la localité de Dulce, au Nouveau
Mexique, à plus d'un kilomètre de profondeur sous le pic
Archuleta et sous Archuleta Mesa.
Le mystérieux informateur Commandant X écrivit
à propos de la base de Dulce :
Chaque base possède son propre symbole. Celui de la
base de Dulce est un triangle avec la lettre Grecque "Tau" (T) à
l'intérieur, mais inversé, de façon à ce que le
triangle pointe vers le bas.
Jason Bishop déclare avoir
fait des mesures en ces endroit montrant de vastes zones creuses.
sur rro.org
dans la série
des "PROJETS NOIRS"
Bases et tunnels souterrains
La Base souterraine de Dulce
et les autres...
Existe-il un monde
mystérieux souterrain sous nos pieds?Depuis
des siècles d'étranges légendes circulent
au sujet d'un mystérieux univers de cavernes peuplées
d'êtres tout aussi étranges. Beaucoup d'UFOlogues
pensent qu'il est possible que les Ovnis puissent provenir de
bases souterraines crées par des extraterrestres en vue
de missions concernant la terre et les êtres humains.
Depuis des générations,
des mythes, des légendes ou des rumeurs circulent sur
ce monde enfoui. Certaines de ces légendent datent de
l'Antiquité. Elles évoquent une flore et une faune
fantastique peuplant les cavernes des peuples anciens. Socrate
parlait d'immenses trous dans la terre habitée par l'homme
et de vastes cavités traversées par des rivières.
Dans le mont Kokoweef, au sud ouest de la Californie, on subodore
l'existence d'une grande caverne légendaire. Dans
les années 30, Eart Dorr, prospecteur minier, suivant
des indications d'Indiens, pénétra dans le lieu
dit 'Cave de Cristal' jusqu'à un km et demi de profondeur.
Il explora ensuite une grande caverne pendant 12 km. Là
coulait une rivière dont le niveau suivait les marées
lunaires et qui déposait sur ses rives un sable noir riche
en or. Un jour, fou de douleur par la fièvre, Dorr condamna
l'entrée de sa fabuleuse caverne à la dynamite.
De la naquit une légende qui depuis fascine les hommes
à la recherche de la légendaire richesse tapie
dans les profondeurs de Kokoweef.
C'est chez les Indiens d'Amérique que cette croyance en
un monde souterrain est la plus répandue. Les Hopis croyaient
être issus d'un tunnel infra terrestre qui prenait sa source
près de Flagstaff à la base des cimes de San Francisco.
Des légendes font aussi
état d'un mystérieux Mont Shasta en Californie
du nord. On prétend que cette montagne a hébergé
les survivants d'un peuple de Lémuriens qui avait construit
cette caverne dans les profondeurs de la terre pour échapper
à des catastrophes. Ces Lémuriens avaient fait
alliance avec des voyageurs de l'espace bâtisseurs d'une
base souterraine pour leurs appareils.
Chacun est libre de penser ce qu'il veut sur l'existence de telles
cavernes enfouies. C'est un fait, cependant, que le gouvernement
américain a construit des tunnels et des installations
souterraines pour des tas de raisons. Les Chinois, les Russes
et les Vietnamiens l'ont tous fait. Dès lors, il n'y a
rien de surprenant que les Américains aient leur propre
monde secret.
Un rapport officiel des autorités américaines du
7 août 1989 révèle, entre les lignes, le
plan secret destiné à assurer la continuité
du gouvernement en cas de catastrophe. Le plan est baptisé
"de la continuité du gouvernement" (COG). Le
texte stipulait que ce programme, si tant est qu'il fonctionnât,
était l'ultime assurance vie du gouvernement dût
la fin de monde se produire. En 1982 on créa un nouvel
organisme : " l'Agence Chargée des Méthodes
de Planification de la Mobilisation" sous la supervision
du président. Dans l'éventualité d'une attaque
nucléaire, des équipes spéciales détenant
des plans de guerre, des codes militaires, et autres données
sensibles seraient chargées d'accompagner les successeurs
désignés du président vers des postes de
commandement secrets disséminés dans le pays. Il
était également prévu l'évacuation
des 46 officiers sélectionnés du" Plan Global
d'Evacuation d'Urgence". On trouve 50 de tels bunkers de
retraites situés dans 10 régions du pays, tous
reliés par satellite ou réseaux souterrains de
communication.
Les recherches sur les constructions à grande profondeur
ont été subventionnées par l'Us Air Force
depuis 1958. La firme RAND a mené de telles études
et est l'auteur de comptes rendus sur des méthodes de
construction, sur les équipements et les installations
et sur la création de cavités par explosions nucléaires.
La ventilation des constructions
souterraines posait un grand problème aux ingénieurs.
Il fallait prendre en compte les questions de ventilation, de
contamination et pas seulement celles des retombées radioactives.
Un travail sous terre implique des facilités d'entrée-sortie
et l'aménagement de lieux de vie. Des puits ou des tunnels
assureront la circulation tandis que des espaces ouverts tels
que des chambres, des voûtes seront nécessaires
à l'hébergement. Tout cela implique des tas de
problèmes de construction. Ceux concernant les lieux de
vie, et donc les plus larges ouvertures sont les plus complexes.
D'une façon générale les problèmes
posés par la création et la maintenance de telles
installations sont spécifiques.
On utilise d'énormes foreuses
à disques broyeurs de grands diamètres pour créer
les tunnels qui relient les logements et les installations.
Pour le Tunnel sous la Manche,
le plus grand projet européen jamais entrepris, trois
excavations ont été nécessaires entre la
France et l'Angleterre. Les 11 machines chargées du travail
sont d'une taille telle qu'elles nécessitent d'être
assemblées dans des cavités souterraines de 20
mètres de haut. Le passage entre le détroit de
Douve et le Pas de Calais emploiya 6 de ces machines tandis que
5 autres étaient chargées de relier les souterrains
à la surface. Les ouvriers contrôlaient sur écran
vidéo les têtes de tungstène et des lasers.
Ces foreuses ressemblent à d'énormes vers d'acier.
Pour chaque machine, le creusement proprement dit, l'évacuation
des déblais et la finition du travail par béton
précontraint sont assurés par une équipe
de 35 hommes. Chacune d'elle fait 180 mètres de long,
comporte des lames de 8,7 mètres de diamètre et
pèse 95 tonnes.
La publication Omni a produit,
en septembre 83, un reportage photo le système Subterrene,
un tunnelier nucléaire développé à
Los Alamos. La machine pratique, par chauffage intense, un profond
trou dans la roche. Quand elle se retire, il reste du magma ainsi
crée, un tube vitrifié et lisse qui peut servir
à des navettes de liaison ultra rapides.
Info plutôt intéressante
: Charles Kaempen a inventé un conduit en matériaux
composites doté d'une énorme résistance
à la compression. C'est une sorte de tube que l'on peut
simplement poser sur le fond de la mer sans aucune excavation.
Une proposition a été faite à l'Espagne
en vue de relier le Maroc.
Il existe un engouement sur le sujet. Selon le Wall Street Journal
du 12/12/90, Susan Nelson, directeur de l'Association américaine
pour l'aménagement des espaces souterrains, a dit : "Nous
assistons tout bonnement actuellement à un intérêt
croissant pour les tunnels et les installations souterraines
d'une façon générale." Ce secteur d'activité
croule sous des propositions de financements gouvernementaux.
L'Espagne veut créer un tunnel sous les Pyrénées
vers le Maroc. Les Norvégiens envisagent quelque chose
sous les fjords. Les Japonais gambergent un truc vers la Corée
du Sud. Les Canadiens construisent un tunnel reliant le Nouveau
Foundland à l'île Prince Edward. En Amérique
pas moins de 87 projets de tels travaux publics sont envisagés
dans les 3 ans à venir.
N'oubliez pas que tous ces projets
sont civils. La technologie civile ne fait qu'emprunter aujourd'hui,
des chemins sur lesquels les militaires sont déjà
passés hier. Le "Rapport Rand", présentait,
en 1959, des photos de grandes foreuses de tunnel (TBMs). Il
est probable que les militaires utilisent de tels engins depuis
les années 40 dans des projets à grande échelle.
Les tunnels font l'objet d'un fort intérêt à
cause de la surpopulation mondiale. En Italie du Nord on prévoit
d'enfouir une partie d'autoroute pour éviter de passer
au travers des zones forestières et agricoles d'intérêt
historique. M. Russell J. Miller de l'école des mines
du Colorado et directeur du Centre pour les projets miniers dans
l'espace à Bouder, Colorado, étudie la faisabilité
de bases spatiales et de cités souterraines sur Mars et
sur la Lune. Bien sûr, il est bien possible qu'un inconnu
l'ait déjà devancé.Selon des informateurs, dans des installations souterraines,
les ouvriers sont transportés et ramenés de leur
travail par des tubes navettes. Il ne s'agit pas uniquement d'un
métro. Ces conduits sont dotés de haute technologie.
Dès lors il n'est pas surprenant d'apprendre que Frank
P. Davisson du Massachusetts Institute of Technology (MIT) ait,
pour désencombrer les voies aériennes, imaginé
des avions électriques "sans ailes" se déplaçant
à toute vitesse dans des tubes scellés, sortes
de chambres à vide sans friction. Peut-être devrait-il
rencontrer docteur Kaempen et envisager l'utilisation de sa buse
en composite.
(photo ci-contre:
site de tests nucléaires au Névada US.)
Les ouvriers tunneliers
ont leur propre association intitulée "Les Taupes".
Ils sont bien plus intéressés que la plupart d'entre
nous, occupants de la surface, par les conversations sur les
tunnels et leur percement. Ce n'est plus un mystère que
des gouvernements disposent de leurs propres tunnels secrets
et de chemins de fer souterrains. Les dirigeant chinois ont fait
construire des galeries cachées équipées
de voies ferrées sous Pékin afin de pouvoir prendre
la fuite en cas de crise. Selon un fonctionnaire chinois, les
tunnels relient les maisons des dirigeants, des bâtiments
du gouvernement, la banque centrale et une base militaire. Cela
ressemble à un plan de fuite bien concocté. Prend
tes biens les plus précieux, de l'argent frais à
la banque, récupère des gardes armées dans
une base et tire toi vite fait! Le réseau a été
construit pendant près de 40 comme défense contre
des envahisseurs étrangers. Nous pouvons être sûrs
que, ce que la Chine a fait, nous aussi l'avons fait.
Le Japon, dense et surpeuplé, pense sérieusement
à aménager la vie sous terre. Ils envisagent de
créer des plantations, des lignes de chemin de fer et
des villes souterraines. Selon un récent numéro
du journal Ommi, l'entreprise Taisei projette la construction
sous la surface d'un complexe appelé "Alice City".
On y trouverait des magasins, des bureaux, des hôtels,
des théâtres et des terrains de sport. Des erres
de promenades arborées peuplées d'oiseaux et agrémentés
d'aquariums de ponts et de chutes d'eau serpenteraient ici ou
la. La Société Shimizu dispose de plans de construction,
sous Tokyo, d'un réseau souterrain s'étendant sur
5000 Km2. Ce réseau contiendrait des centres commerciaux
connectés par navettes souterraines que pourraient emprunter
les ouvriers.
Selon l'écrivain de science
fiction Isaac Asimov, la vie souterraine présente des
avantages. D'abord plus personne ne s'inquiéterait de
la météo. La température serait maintenue
à un niveau constant entre 13 et 16 degrés. Ceci
permettrait d'économiser beaucoup de l'énergie
utilisée pour le chauffage ou la climatisation. En l'absence
de cycle solaire diurne, les activités de travail et de
loisir seraient susceptibles d'être réparties sur
24 heures selon les préférences de chacun. Tous
les transports, l'hébergement et la communication seraient
souterrains libérant la surface du foulonnement humain.
La surface de la terre serait dotée de centres de récréations
et de restaurants ou tout un chacun pourrait observer un ciel
clair, le renouveau de la planète, la vie animale et disposerait
de place pour l'excursion de fin de semaine. Les tremblements
de terre causeraient seulement le cinquième les dégâts
aux structures souterraines qu'ils causent à celles de
surface. (lisez le livre anglais de Jules Vernes gratuitement:
"Underground City" ou Cité Souterraine)
Dans un livre spéculatif et provocateur intitulé
'Alternative 3, l'auteur Leslie Watkins soutient l'idée
d'une communauté scientifique devenue concernée
par l'état l'atmosphère terrestre, scénario
qu'il est beaucoup plus facile d'accepter de nos jours. Trois
alternatives sont nées de réunions secrètes
entre scientifiques.
"L'alternative 1" consistait à créer
des trous par explosion dans la stratosphère afin que
la chaleur et la pollution puissent s'échapper.
"L'alternative 2" envisageait le transfert de la population
Terrestre dans d'immenses cavernes souterraines alimentées
par l'air froid et frais du sol. (Peut-être, une Alternative
2 réelle est t-elle en cours).
"L'alternative 3" prévoyait d'échapper
de la Terre pour aller sur Mars. Nous considérerons l'Alternative
3 plus tard. Spéculer sur l'existence ou non de tels plans
n'est pas notre propos, mais les concepts sont utiles dans l'examen
des futures directions de projets secrets.
En 1957, Le Commissariat
à l'Energie Atomique (CEA) fut à l'origine de Projet
Plowshare destiné à développer des utilisations
pacifiques d'explosifs nucléaires. Il a étudié
l'utilisation de détonations nucléaires pour construire
des ports, des barrages, des coupes, des excavations d'autoroutes
et des canaux suivant en cela la pratique des explosions chimiques
dans l'exploitation des gisements de gaz et de pétrole.
Le premier essai de cette technique, connue sous le nom de "Projet
Gasbuggy", a eu lieu à 1300 mètres de profondeur
au lieu dit "Bassin de San Juan" dans un secteur désolé
du Nouveau Mexique. Le 10 décembre 1967, "un dispositif"
nucléaire de 26 kilotonnes a explosé dans un puits
fermé.
Gasbuggy n'était qu'une simple expérience. Le CEA
associé à l'Austral Oil Company de Houston, a,
par la suite, initié la première d'une longue série
d'explosions nucléaires bi annuelles de charges de l'ordre
de 100 kilotonnes s'étendant sur plus d'une décade.
La première, baptisée Projet Rulison eut lieu le
10 septembre 1969 à Rifle, Colorado ou l'on fit exploser
un engin de 40 kilotonnes à 2500 mètres de profondeur.
Il est possible que la méthode qui a été
suggérée pour construire des bases sur la lune
soit déjà utilisée sur terre. Avec des détonations
nucléaires contrôlées il serait possible
de creuser des cavités au-dessous de la surface lunaire.
Un missile forerait un trou une 15zaine de mètres profondeurs
et une deuxième explosion créerait une cavité
de 14 mètres de diamètre. Un igloo serait construit
sur le trou, la cavité étanchéifiée
avec un sac plastique serait ensuite remplie d'air. On construirait
ainsi des zones de travail et des logements.
On trouvera peut-être plus efficace de 'caser' les futurs
colonies lunaires sous la surface, dans des cavernes artificielles
ou naturelles plutôt que de construire des dômes
exposés aux météorites. Des logements, de
spacieux parcs, des lacs et des secteurs boisés pourraient
ainsi être construit en sous-sol. Les colons des différentes
bases seraient reliés par un conduit de transport.
Revenons sur terre où des témoignages font état
d'espaces suspects. Un ex-officier chargé de la sécurité,
a dit, qu'une fois, alors qu'il travaillait sous terre dans le
secteur du Lac de Groom dans le Nevada, il avait vu un terrain
de base-ball et une piscine de taille Olympique dans une des
cavernes à 1.6 km de profondeur dans ce désert.
Que se passe t-il dans les profonds tunnels souterrains de la
Base Mercure du Site d'Essai du Nevada ? Après avoir entendu
l'histoire de Bob Lazar à la radio KVEG, un ouvrier du
bâtiment a appelé Billy Goodman et Bob Lazar pour
leur dire, "Nous sommes les ouvriers du bâtiment...
on monte et on démonte des trucs... sur sept d'entre nous
vous en trouverez deux à bouger pour vous soutenir."
Ce mystérieux interlocuteur a dit plus loin "Il n'y
pas que des tunnels là-bas. Il y a tout ce que vous pouvez
imaginer là-bas. Je sais cela car c'est nous qui avons
installé tout cela. On a tout fait."
Des informateurs nous ont mentionné
des tunnels et d'installations souterraines au Nouveau Mexique,
à Dulce, à Sunspot, à Datil, Corona, Taos
Pueblo et à Albuquerque; en Arizona dans les montages
de Santa Catalina; dans le Colorado à Delta, Grand Mesa,
et à Colorado Springs; en California à Needles,
dans la Base Aérienne Edwards, dans les montagnes Tehachapi
, au Fort Irwin, dans la Base Air force de Norton et à
Morongo Valley; dans le Nevada à Blue Diamond, la base
Air Force de Nellis à Groom Lake, et dans les zones du
Lac Papoose areas, La Montage Quartzite , et à Tonopah.
C'est en été 1988
que je m'intéressai à la possibilité d'une
installation souterraine dans les Montagnes Techachapi. Un jeune
couple, Ray et Nancy, a raconté qu'ils étaient
allés sur un plateau dans les montagnes après la
fin du service de Ray à l'usine Northrop Plant (Ndtr:
constructeur aéronautique). Ray était inspecteur
dans le projet B-2. Le plateau jouxte l'enceinte du Ranch Tejon
loué à la Northrop qui y a construit des installations
souterraines secrètes. Il était environ une heure
le matin quand Ray et Nancy ont remarqué un globe brillant
sortant de terre et qui a projeté la lumière dans
leur direction. Ils ne pouvaient s'expliquer un trou dans leur
emploi du temps (missing time ) de 2 heures et demie. Ray pensait
qu'ils avaient observé le globe pendant environ une heure,
il ne souvient ensuite que du lever de soleil. Sous hypnose,
Ray se remémora avoir été enlevé
et amené dans une base habité par des d'extraterrestres
de type 'petit gris' et par le personnel de sécurité
de la Base de l'Air Force. Les entités examinaient Nancy
maintenue sur une table de métal. Ray fut profondément
bouleversé par le rappel de cet incident sous hypnose.
Un autochtone a prétendu avoir même vu une soucoupe
volante apparaître et décoller d'un silo sur la
propriété.
Photo d'une "foreuse
à tunnels " des Forces de l'Air Américaines
à Little Skull Mountain, Névada, USA, décembre
1982.
Un entrepreneur s'est plaint
d'avoir été dérangé par des sondes
de l'armée planant dans les tunnels souterrains sur lesquels
il travaillait. Ces sondes ressemblaient à de petits globes
et il disait que ces installations étaient surnommées
LA FOURMILLERE à cause de leur ressemblance avec des colonies
de fournis souterraines. Les tunnels ont des embrasures rondes,
ils ne comportent pas de portes. Des panneaux de sécurité
munis de feux verts et rouges sont attenants aux embrasures.
Dans celles-ci on trouve des sortes de cylindres destinés
à abriter un champ d'énergie d'un certain type.
Des hélicoptères noirs ont été aperçus
autour de Boynton et du Secret Canyon près de Sedona en
Arizona. Un homme vivant à Long Canyon a remarqué
beaucoup d'étranges choses dans ces lieux et les habitants
soupçonnent qu'une installation gouvernementale secrète
y a été établie, si ce n'est un peu partout
dans Secret Mountain! Un de mes investigateurs qui marchait à
pied tard dans la nuit dans Canyon Secret a été
arrêté par une voix venant d'un haut-parleur tandis
que sa poitrine était visée par une lumière
laser. On lui a signifié qu'il avait pénétré
dans une zone interdite et qu'il devait faire demi-tour et s'en
aller. Depuis, des photos des petits globes ont été
prises autour de la "Fourmilière". Ces globes
présentent nettement les caractéristiques particulières
rencontrées dans d'autres observations d'Ovnis.
Depuis ce temps, nous avons localisé deux autres équipements
secrets. L'un d'entre eux, Liano, se trouve dans le désert
de Mojave. Ces installations sont très bien gardées,
cependant des témoins ont vu une lumière extrêmement
brillante brûler au sommet d'un pylône placé
à l'intérieur d'une structure mobile de taille
monstrueuse. Cette lumière n'illuminait pas l'intérieur
de la structure! On a aussi vu des globes aux alentours de ces
installations.Nous en sommes réduits à des conjectures sur ces
programmes secrets tenus à l'écart des regards
curieux. Le monde clandestin peut et se doit de détenir
toutes sortes de secrets. Certaines des révélations
les plus étonnantes sur ce qui se trame dans les projets
secrets viennent d'un mystérieux informateur nommé
Thomas qui prétend qu'en effet, un sombre et profond secret
s'abrite sous les imposantes hauteurs montagneuses du Nord du
Nouveau Mexique.
L'Insondable et Obscur
Secret
de Dulce au Nouveau Mexique
Dulce est une petite bourgade
somnolente d'environ 900 habitants située au nord du Nouveau
Mexique dans la réserve indienne apache de Jicarilla à
2100 mètres d'altitude. On y trouve seulement un motel
digne de ce nom et quelques magasins. Ce n'est pas une ville
touristique et elle n'est pas très active. Cependant,
selon quelques étrangers, Dulce héberge un insondable
et obscur secret dans les profondeurs des broussailles enchevêtrées
du lieu nommé Archuleta Mesa. On dit que le secret est
un laboratoire de biogénétique fruit d'une collaboration
entre le gouvernement et les extraterrestres en vue d'expériences
bizarres sur les humains et les animaux.
L'officier de police du nouveau Mexique Gabe Valdez a été
entraîné dans les mystères de Dulce après
avoir été appelé pour examiner une vache
mutilée dans un pâturage du ranch de Manuel Gomez
à 13 milles à l'est de la ville. Gomez avait déjà
perdu quatre bêtes par mutilations entre 1976 et juin 1978
quand une équipe d'investigateurs incluant Tom Adams est
arrivée de Paris (Texas) pour examiner le site incriminé.
La façon dont le bétail
était choisi par les mystérieux mutilateurs était
curieuse. Une expérience intéressante a été
conduite le 5 juillet 1978 par Valdez, Gomez et Howard Burgess
scientifique à la retraite. Ils ont prélevé
environ 120 des bœufs de Gomez et les ont fait passer dans
un passage éclairé par une lumière ultraviolette.
Ils ont trouvé une "substance brillante sur le côté
droit du cou, l'oreille droite et le pied droit." Pour chaque
animal, on fit des prélèvements des zones affectées
aussi qu'un prélèvement témoin. Les laboratoires
médicaux Schoenfeld d'Albuquerque ont analysé ces
échantillons et ont trouvé les dépôts
significatifs de potassium et le magnésium. La teneur
en potassium était de 70 fois la normale.
Quelques chercheurs attribuent les mutilations à des extraterrestres
en Ovni. On a fréquemment vu de ces engins autour de Dulce.
Des observations de feux étranges et autres phénomènes
aériens ont été faites à de nombreuses
reprises au moment de la découverte de bétail mutilé.
Le 19 avril 1988, je me suis rendu à Dulce pour rendre
visite à Gabe Valdez et enquêter sur les observations,
les non-dits et les rumeurs au sujet d'une base souterraine extraterrestre.
Il y avait encore de la neige. Je me suis fait enregistrer au
Best Western Motel et ai appelé Valdez pour fixer rendez-vous
à 21h30. Gabe s'est révélé un hôte
très agréable, offrant de me montrer cette nuit
les routes aux alentours de Dulce et me désignant divers
endroits où l'on avait trouvé des vaches mutilées
et observé d'étranges feux aériens. Il m'a
étonnamment déclaré toujours observer un
avion non-identifé une nuit sur deux. Nous avons jeté
un coup d'œil sur le ranch Gomez, la route près de
la Rivière Navajo et l'imposant mont Archuleta. Gabe avait
trouvé des traces d'atterrissage et empreintes de chenilles
près du 'site des muets'. Il était convaincu que
le scientifique Paul Bennewitz des laboratoires Thunder Scientific
d'Albuquerque, était certainement sur la bonne voie quand
il tentait de localiser les installations souterraines extraterrestres
non loin de Dulce. Personne n'avait une idée précise
de l'endroit ou se situaient ces installations ni de la façon
dont les humains ou les extraterrestres s'y prenaient pour y
pénétrer.
J'avais entendu parler de Paul Bennewitz pour la première
fois en 1980 quand mon ami Walter m'avait appelé d'Albuquerque
et m'avait dit avoir travaillé avec Paul sur des instruments
électroniques. Selon Walter, Paul avait non seulement
photographié des Ovnis, mais avait aussi établi
un lien de communication avec leurs quartiers souterrains de
Dulce. Au début, pendant le mois d'août 1980, Bennewitz,
montant sur des hauteurs, avait parcouru du regard la zone dite
Manzano de stockage d'armes de la base aérienne Kirtland.
Un rapport d'incident daté du 28 octobre 1980, émanant
de cette base, mentionne que Bennewitz a pris un film sur des
Ovnis la survolant. Paul, alors président des laboratoires
Thunder Scientific situés près de Kirland a donné
une conférence à Albuquerque dans laquelle il détaille
la façon dont il avait vu des extraterrestres sur un écran
vidéo. À cette époque, les aliens lui transmettaient
des signaux d'une base située au-dessous d'Archuleta Mesa.
Le Chercheur William Moore prétend que les agents du gouvernement
ont commencé à s'intéresser aux activités
de Bennewitz et ont essayé de le désamorcer en
le gavant d'informations bidon. Que la communication de Paul
avec des supposés extraterrestres fasse partie ou non
de la campagne de désinformation n'est pas éclaircit!
Si Paul est exclusivement à l'origine des informations
sur les installations de Dulce, la tactique peut consister à
déprécier son histoire et à le discréditer.
La manœuvre de désinformation réelle aboutirait
à ce que le public croit qu'il n'y avait rien dans l'histoire
de Dulce.
Dans un rapport intitulé
"le PROJET BETA," Paul déclare avoir passé
deux ans à suivre la trace du vaisseau extraterrestre;
qu'il pouvait recevoir en permanence des vidéos venant
d'un de ces vaisseaux et aussi d'écrans de la base souterraine;
qu'il avait établit des communications directes avec les
aliens au moyen d'un ordinateur et un genre code hexadécimal
avec des graphiques et des sorties imprimante; qu'il avait utilisé
des photos aériennes et souterraines pour localiser le
vaisseau muni d'armes à rayons. Paul soutenait que les
extraterrestres étaient retors, usaient de tromperie et
ne respectaient pas leur parole. Il travaillait avec Walter sur
un armement destiné à les contrer.
Somme nous passé du monde réel à celui de
la science-fiction? Mais alors, des phénomènes
bizarres peuvent prendre source dans une réalité
bizarre. Dans la suite de nos études le monde de la science-fiction
deviendra celui de la science-factuelle.
Paul Bennewitz a examiné le cas d'enlèvement de
Myrna Hansen du Nouveau Mexique, qui a rapporté avoir
été conduite dans une installation souterraine
en mai 1980. D'autre part, Christa Tilton d'Oklahoma affirme
avoir vécu une expérience de "temps manquant"
(missing time) en juillet 1987, quand, après avoir été
kidnappée par deux petits gris et emmenée dans
leur vaisseau à flanc de montagne elle rencontra un homme
habillé d'une combinaison rouge de type militaire. Elle
fut conduite dans un tunnel truffé de contrôles
de sécurité informatisés et de caméras.
Elle raconte avoir emprunté un véhicule de transport
vers une autre zone où on la fit marcher sur une sorte
de balance couplée à un écran d'ordinateur.
La machine lui délivra ensuite une carte d'accès
tandis que son guide lui précisait qu'ils venaient juste
de franchir le niveau un d'une construction qui en comportait
sept. Le récit de Christa se poursuit en relatant qu'elle
avait finit par atteindre le niveau cinq ou elle avait vu un
vaisseau extraterrestre ainsi que des entités de type
petit gris dans certains endroits.
Dans une grande salle elle vit des capteurs informatisés
reliés à des bras plongeant dans de grands réservoirs
par un système de tubes. Elle remarqua un bourdonnement,
une odeur de formol, et avait l'impression qu'un liquide était
remué dans les réservoirs. On ne lui a pas montré
leur contenu. Christa a fait les dessins de la plupart de ce
qu'elle affirme avoir été témoin pendant
son enlèvement.
Ces réservoirs sont aussi décrits dans une série
de papiers appelés Les Documents Dulce (Dulce Papers),
qui auraient été volés dans la base souterraine
Dulce en compagnie de plus 30 photos en noir et blanc et une
bande vidéo. Le mystérieux officier de sécurité
qui a dérobé ces documents prétend avoir
travaillé à Dulce jusqu'en 1979 avant de décider
qu'il était temps de se séparer de ses employeurs.
Pour voir sur REAL MEDIA la vidéo clip
des expérimentations bio-génétiques cliquez
ici. Téléchargement 174 k.o.
Le reste de ce chapitre se rapporte
à la façon dont cet officier de sécurité
s'est associé un de mes collègues pour nous dire
la vérité sur les extraterrestres, le Gouvernement
américain et la Base Dulce. Son intention était
de porter cela au grand jour en étayant ses dires par
de sérieuses preuves.
À la fin de 1979,Thomas
C. ne pouvait plus faire face à stupéfiante réalité
à laquelle il était confronté. Officier
chargé de hautes questions de sécurité sur
la base commune extraterrestres/gouvernement américain
de Dulce, il avait appris et assisté à des choses
perturbatrices. Après un grand tiraillement intérieur,
il s'était décidé à déserter
l'établissement en emmenant divers éléments.Muni d'un petit appareil, il prit plus de 30 photos dans différentes
zones du complexe multi-niveaux. Il rassembla des documents et
s'empara d'une bande vidéo sécurité dans
le Centre de Contrôle montrant différents vues de
labos, de couloirs, d'aliens et du personnel gouvernemental américain.
Puis, coupant l'alarme et le système de caméra
dans une des 100 sorties vers la surface, il quitta les installations
avec les photos, la vidéo et des documents. Il cacha les
originaux après en avoir fait un jeu de cinq copies.
Thomas était prêt à entrer à la clandestinité.
Mais, quand il alla récupérer sa femme et son fils,
il était attendu par des agents du gouvernement en fourgonnette.
Sa femme son enfant avaient été enlevés.
Il avait été trahi par K. Lomas (un collège).
Les agents voulaient ce que Thomas avait pris dans la base en
échange de sa femme et de son fils. Quand ce lui est devenu
évident qu'ils seraient utilisés dans des expériences
biologiques et n'allaient pas lui être restitués
sains et saufs, il décida de disparaître. Cela se
passait il y a plus de 10 ans. Comment Thomas as t-il été
impliqué dans toute cette intrigue secrète ?
Thomas qui a maintenant 50 ans, reçut une formation top
secrète en photographie dans une installation souterraine
en Virginie Occidentale alors qu'il avait environ 25 ans. Pendant
sept ans il a travaillé dans la photographie de sécurité
de haut niveau dans l'Armée de l'air. En 1971, il quitta
ce travail pour entrer à la Rand Corp à Santa Monica
en Californie. En 1977 il a été muté dans
les installations de Dulce. Il a acheté une maison à
Santa Fe, au Nouveau Mexique et travaillait du lundi au vendredi.
Il se rendait à son travail au moyen d'une profonde canalisation
souterraine équipée d'une navette en forme de tube.
A cette époque, il avait un compagnon de recherche qui
travaillait dans la sécurité à Santa Fe
(Nouv. Mex.) et faisait des investigations personnelles sur les
apparitions d'Ovnis, les mutilations animales, les groupes maçonniques
et de sorcellerie dans le secteur. En 1979, un ami commun vint
à Santa Fe leur rendre visite à tous les deux.
Le visiteur prit connaissance des photos, de la bande vidéo
et des documents sur la Base Dulce. On en fit des dessins qui
circulèrent ensuite dans la communauté urologique
sous l'appellation de "Dossiers Dulce"
Selon Thomas il y avait plus de 18 000 petits "gris"
dans les installations de Dulce. Il y a aussi vu des humanoïdes
reptiliens. Un de ses collègues est tombé nez à
nez avec un reptoïde d'un mètre quatre vingt qui
s'était matérialisé dans sa maison. Le reptoïde
s'est montré intéressé par des cartes murales
montrant les résultats de recherches aux Nouveau Mexique
et dans le Colorado. Elles étaient constellées
d'épingles colorées et de marqueurs indiquant les
sites de mutilations animales, les cavernes, les emplacements
de haute activité d'Ovnis, des trajectoires aérienne
habituelles, des sites d'enlèvement, des ruines antiques
et des localisations présumées de bases souterraines
extraterrestres.
Les installations multicouches
de Dulce comportent un NOYAU CENTRAL contrôlé par
des forces de l'ordre. Le niveau de sécurité s'accroît
au fur et à mesure que l'on descend dans les profondeurs.
Thomas avait le niveau d'autorisation ULTRA-7. Il connaissait
les 7 degrés mais il est possible qu'il y en ait eu d'autres.
On suppose que les extraterrestres occupent les niveaux 5, 6
et 7, le 5 étant celui des logements. La seule inscription
en langue anglaise se trouve dans le couloir de la station de
la navette-tube et indique "vers Los Alamos". Il existe
des liaisons de Dulce vers des installations à Page en
Arizona puis vers une base souterraine au-dessous du Secteur
51 au Nevada. Dulce est également relié à
des établissements en dessous de Taos, Nouveau Mexique;
Dati (N.M.); Colorado Springs, Colorado; Creed, Colorado; Sandia'
puis à Carlsbad, Nouveau Mexique. Il semble qu'il existe
un vaste réseau souterrain de connections sous les Etats
Unis constituant un système global de tunnels et de citées
souterraines.
Dans la Base de Dulce, la plupart des inscriptions sur des portes
et dans les couloirs sont dans une langue extraterrestre ou dans
un système symbolique universel compris par les deux cultures.
Thomas a déclaré qu'à partir du second niveau
tout le monde se dénude, est pesé et se voit attribuer
un uniforme. Les visiteurs ont un uniforme blanc cassé
composé d'une combinaison zippée. Le poids de la
personne est enregistré chaque jour sur une carte d'identification
informatisée. Chaque changement de poids est contrôlé
et au-dessus d'un 1.5 kilos un examen physique et une radio sont
exigés.
On trouve des balances fixées au sol sous les portes d'accès
à toutes les zones sensibles. Le personnel insère
sa carte d'accès dans une fente de la porte et tape son
code d'accès. Pour que la porte s'ouvre, le poids et code
doivent correspondre à ce qui est enregistré sur
la carte. En cas de désaccord la sécurité
est immédiatement appelée. Personne n'est autorisé
à transporter quoi que ce soit. Toutes les fournitures
sont acheminées par convoyeur et passées aux rayons
X. Le retour d'une zone sensible s'effectue dans les mêmes
conditions.
Tous les ascenseurs fonctionnent magnétiquement, ils ne
comportent pas de câbles. Le système magnétique
se trouve dans les murs du puits, il n'y a aucune commande électrique
classique. Tout est contrôle par des procédés
magnétiques avancés, y compris l'éclairage.
Il n'y a aucune ampoule électrique ordinaire et les tunnels
sont illuminés par des dispositifs fluorescents à
émissions larges bande . Dans certains profonds tunnels
on utilise une sorte de pentoxyde phosphoreux pour l'éclairage
temporaire. Pour des raisons inconnues les aliens ne pénètrent
pas dans ces zones.
Au niveau 1 se trouve le garage pour la maintenance de la surface.
Le niveau 2 héberge les trains, les navettes, des foreuses
et la maintenance des disques. Dans le niveau 4 on fait des recherches
sur l'aura humaine, et également sur tous les aspects
de télépathie, l'hypnose et des rêves. Thomas
dit qu'ils savent comment séparer le corps bio plasmique
du corps physique pour placer la matrice-d'énergie-vitale
d'une entité extraterrestre dans un corps humain après
avoir enlevé la matrice-d'énergie-vitale spirituelle
de l'homme.
Le niveau 6 est surnommé "le Hall du Cauchemar."
On y trouve les laboratoires de génétique où
des expériences sont menées sur des poissons, des
phoques, des oiseaux et les souris dont on altère énormément
la forme originale. Là, se trouvent des humains à
plusieurs bras et à plusieurs jambes, diverses cages et
cuves contenant des créatures ressemblant à des
chauve souris de plus de deux mètres. Les extraterrestres
ont énormément enseigné aux humains en matière
de génétique, des choses à la fois utiles
et dangereuses.
Les gris et les reptoïdes sont éminemment analytiques
et très orientés vers la technologie. Ils ont été
en guerre dans le passé avec des humains de type nordiques
provenant d'autres civilisations spatiales et il est possible
qu'ils fassent étape ici en vue d'un conflit futur. Fous
d'informatique et de bio-ingénierie ils sont poussés
à mener d'irresponsables expériences sans égard
pour ce nous considérons être moral et empathique
vis à vis d'autres êtres vivants.
Les principales organisations gouvernementales impliquées
dans la cartographie génétique humaine, le "Projet
Génome", sont le Ministère de l'Energie (largement
présent sur le Site d'Essai du Nevada); l'Institut national
de la Santé; la Fondation Nationale pour la Science; L'Institut
Médical Howard Huges; et, bien sûr, les laboratoires
souterrains de Dulce qui sont qui sont dirigés par le
Department of Defense (DOD, Ministère de la défense).
Thomas avait révélé que le chef des expérimentations
génétiques pour Los Alamos et Dulce était
Larry Deaven.Selon Thomas, l'extraterrestre androgyne se reproduit par parthénogenèse.
A Dulce la forme la plus courante est celle du fractionnement
embryonnaire. Chaque embryon se divise en 6 à 9 "cunne"
individuels (prononcer counet), c'est-à-dire des enfants
de mêmes parents. La nourriture nécessaire à
la croissance du cunne consiste en une "formule" habituellement
composée de plasma, de deoxyhemoglobine, d'albumine, de
lysozyme, d'une solution électro-positive, de liquide
amniotique et autre. Le terme de "génome" est
utilisé pour décrire la totalité des chromosomes
uniques à un organisme particulier (ou d'une cellule de
cet organisme), par opposition au génotype, qui est l'information
contenue dans ces chromosomes. Les gènes humains sont
situés à des emplacements chromosomiques spécifiques.
Leur décryptage constitue un ambitieux projet qui prendra
des années et nécessitera énormément
de ressources informatiques.La BIOTECHNOLOGIE extraterrestre
et humaine est-elle destinée à nous soigner et
à nous rendre service ou bien à nous contrôler
et nous dominer ? Pourquoi les personnes enlevées par
des Ovnis ont-elles été utilisées dans des
expériences génétiques? C'est au moment
où Thomas a vu des humains en cage au niveau 7 de la base
de Dulce que les choses on atteint un summum pour lui. Des milliers
d'êtres humains, des restes de mixture humaine, des embryons
d'humanoïdes conservés en chambre froide rangées
après rangées. "J'ai souvent rencontré
des humains en cages, ils étaient d'habitude hébétés
ou drogués mais parfois ils criaient et suppliaient qu'on
les aide", disait volontiers Thomas. On nous avait dit que
ces personnes étaient irrémédiablement folles
et employées pour des tests à hauts risques de
médicaments destinées à guérir la
folie. On nous avait recommandés de ne jamais leur parler.
Au début on avait cru à cette histoire. Finalement
en 1978 un petit groupe d'ouvriers a découvert la vérité.
Et c'est la que les guerres de Dulce ont commencé."
Thomas dit aussi que les aliens n'en veulent pas à notre
terre, ni à notre or, ni à nos minéraux,
ou à notre eau ni même à la vie humaine ou
animale Ce qu'ils veulent vraiment c'est la puissance magnétique
qui déferle à la surface à au travers de
la Terre. Les extraterrestres moissonnent ce pouvoir magique
d'une façon qui nous est inconnue. Selon Thomas ils accordent
à cette énergie plus de valeur qu'à n'importe
quoi d'autre sur notre globe.
L'histoire de Thomas est-elle à ce point indigeste pour
être avalée et crue? Il y des preuves qu'il se passe
d'étranges choses à Dulce. Tout cela ressemble
en fait à un cauchemar éveillé. Thomas a-t-il
la réponse ? Il peut y avoir une épouvantable vérité
cachée derrière ces manifestations persistantes
telles qu'observations d'Ovnis, enlèvements, mutilations
animales. Cela fait maintenant de nombreuses décades que
nos agences de renseignement gouvernentales ont en permanence
surveillé de près les activités d'Ovnis.
Ces phénomènes extraordinaires doivent avoir une
explication extraordinaire. Il se peut que nous soyons simplement
l'avant poste d'un vaste empire inter-stellaire.
Il y a peu, le chercheur John Anderson vint à Dulce pour
voir si les rapports sur les activités des Ovnis présentaient
une quelconque vérité. Alors qu'il arrivait sur
place il vit une file de voitures et une camionnette de chez
Mc Donell-Douglas abritant un mini labo qui gravissant une route
de campagne près de la ville. Il les suivit jusqu'à
une enceinte clôturée puis attendit la suite des
événements. Soudain, six Ovnis descendirent rapidement
au-dessus de l'enclos, ils planèrent suffisamment longtemps
pour qu'il prenne une photo puis montèrent en flèche
et disparurent. Plus tard, s'arrêtant dans un magasin il
parla au propriétaire de la photo d'Ovnis qu'il vennait
de prendre, après l'avoir écouté, celui-ci
lui révéla la façon dont il avait été
victime de mutilation de bétail, lorsqu'il était
éleveur. Leur conversation fut interrompue par un appel
téléphonique. Le commerçant lui demanda
de partir immédiatement. Quand John regagna sa voiture
il vit une mystérieuse camionnette se diriger vers le
magasin et un homme en sortir et pénétrer dans
l'établissement. John décidant de quitter Dulce
fut suivit par deux hommes en voiture dès la sortie de
la ville.
Plus récemment encore, une équipe de chercheurs
est montée jusqu'à Archuleta Mesa pour procéder
à des sondages sonores du sous-sol. Une première
analyse par ordinateur semble y indiquer la présence de
cavités profondes. Pendant combien de temps cette zone
du nouveau Mexique connue des initiés sous le nom de section
'D' restera t-elle impénétrable et muette? A jamais?
Peut-être un jour, bientôt, devrons-nous vivre sous
terre
pour survivre. Espérons que nous n'en viendrons pas là
!
Prochain
dossier à suivre bientôt:
"Les villes souterraines" de l'antiquité...
Autres images concernant
ce dossier
Projet de base soumarine conçu pour le militaire
Entrée de base souterraine, secteur 51 Nevada
(cliquez
sur l'image pour l'aggrandir 66 k.o.)
Gros plan de l'entrée
(cliquez
sur l'image pour l'aggrandir 130 k.o.)
Vue d'une station souterraine à Tunnel Quarry, Nevada,
US.
Liens de sites anglais
sur le sujet:
http://www.sauderzone.com/
http://www.huntmidwest.com/Subtropolis/WhatIsSubtropolis.shtml
Databases mountain
of the Dead: la base souterraine des Mormons
où ils conservent la généalogie de tous
les habitants de la terre :-)
sur http://www.nenki.com/techno/dulce_base_souterrain
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